| 鑒由于前幾年通訊和信息技術發展緩慢，再加上其他領域的總體經濟狀況不景氣，歐洲的鉛酸牽引蓄電池工業遭受了消極的影響。這種情況對工業牽引蓄電池市場的影響大一些，而對汽車牽引蓄電池市場的影響則較輕。牽引蓄電池這一行業通過增強自身實力和專業性，已適應這種不斷變化的趨勢，但單憑在這兩個方面努力，要取得以后的成功是不夠的。這個行業在通過完善制造體系來提高效率方面還面臨著嚴峻的挑戰。但更為重要的是要為現在和將來的應用研發新的產品。可以將已有鉛酸牽引蓄電池技術用于能源網和混合型汽車蓄電池、新型的備用和牽引蓄電池和改進型汽車蓄電池的研制。以現在蓄電池行業的實力，更深一步的推動發展該行業有著巨大的潛力。牽引蓄電池行業必須要應對這個鞏固鉛酸牽引蓄電池作為重要的電能儲存設備地位的挑戰。 近幾年牽引蓄電池工業一直發生著變化，最近十年來電信和信息技術發展的停頓對這個行業的影響最大，而且還將持續。許多公司在汽車和工業這兩種牽引蓄電池市場的利潤率已逐漸降低。
許多汽車牽引蓄電池和工業牽引蓄電池公司在不斷加強鉛酸蓄電池的實力并進一步提高該行業的專業化水平。INVENSYS早在2002年就將HAWKER的業務賣給了ENERSYS，同時兩家公司都把重心放在工業鉛酸牽引蓄電池上，而HAWKER早就將它的專業鋰電池業務剝離給了SAFT，其業務已不包含汽車牽引蓄電池了。JOHNSON CONTROLLS取得了HOPPECKE公司汽車牽引蓄電池業務，讓后者只生產工業牽引蓄電池，近期JOHNSON CONTROLLS宣布要奪得VARTA公司的汽車牽引蓄電池業務的計劃。EXIDE的總體地位的奪得有賴于其美國總公司良好的財政情況，當然歐洲的公司并沒有陷于破產的邊緣。FIAMM通過收購AKUMA和UNITED ENERGY來增強其實力，不同的公司之間在進行著生產操作的合理化分工。牽引蓄電池整個行業結構及個體業務變化所帶來的影響并沒有對新技術給予足夠的投資。 該行業的關鍵問題是如何保證其未來發展的健康和繁榮。
以技術來改善牽引蓄電池商業業績
人們常常把鉛酸牽引蓄電池看成是一種落后、沒有發展前途的技術， 如果要在這個行業中獲得更大的發展就必須改變這種觀念。事實很清楚，鉛酸牽引蓄電池的產品技術和制造技術都取得了巨大 的進步，牽引蓄電池比以前更可靠、更便宜而且不需要維護，此外由于鉛的毒性所帶來的環境壓力提高了鉛的回收率。
牽引蓄電池的發展方向有兩方面，一方面是行業實力的增強和相互聯合提高生產效率，并且在一定程度上主要集團之間能達到相對的穩定性；另一個方面是技術的發展，應用于各種負載上的鉛酸蓄電池可以獲得改進，特別是12V和36V的汽車用閥控式密封鉛酸牽引蓄電池。用于各種型號的電動車和混合型電動車的牽引蓄電池要求更多的能源動力，在未來的幾年中將會開辟新市場，雖然具有較高能量密度的鎳/氫牽引蓄電池和鋰牽引蓄電池有利于應用在電動車中，但強勁的發展計劃將使鉛酸牽引蓄電池成為重要的選擇對象。此外對汽車蓄電池所進行的改進也適用于備用和牽引牽引蓄電池。
鉛酸牽引蓄電池行業需要提高其作為創新者的形象。對研究和開發的投資可以改進產品和工序，但每家公司必須不斷改變自身能力，從而使自己的地位不斷增強。在這兒需要明確地說明一下蓄電池是否對環境產生影響的問題，牽引蓄電池無需任何經濟支持得到有效的回收并且不會散逸到環境中。工廠的有害物質的散逸已得到了完全的控制，工人的健康也得到嚴格措施的保護。
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牽引蓄電池的現狀和未來之路|健康|鉛酸蓄電池
