| 標準不一的整治，使得一些三無企業(yè)可能繼續(xù)逍遙法外，或者轉(zhuǎn)入地下生產(chǎn)。 從上海浦東“康橋血鉛”事件，到今年5月爆發(fā)的浙江“德清血鉛”事件，包括2010年江蘇大豐、四川隆昌、湖南嘉禾、甘肅瓜州、湖北崇陽、安徽懷寧等地的9起“血鉛”事件……用鉛量占八成的鉛酸蓄電池行業(yè)，一度站在風口浪尖。今年5月始，一場史無前例的涉鉛企業(yè)大整肅，席卷中國。
全國2000余家鉛酸蓄電池企業(yè)80%被勒令關停。
大力度的整肅，不是短暫的突擊，而是寄托了管理層形成長效機制的期望。而被外界視為“污染妖魔”的鉛酸蓄電池行業(yè)，也希望業(yè)界為其正名，還其“行業(yè)砥柱”的本色。
環(huán)保“臺風”
2011年10月31日，“2011國際新能源應用及電池展覽會”在北京拉開序幕。
會上，中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶說，頻現(xiàn)的“血鉛”事件，今年終于引來政策與管理層面的重拳出擊。
鉛酸蓄電池的鉛污染主要集中于生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)。金屬鉛熔點低、高溫下易揮發(fā)，在鉛熔化制備合金、鑄造工序中極易造成污染。這一行業(yè)的環(huán)保合格率僅為12.4%。
今年5月啟動的整肅，幾乎將環(huán)保不達標的鉛酸蓄電池企業(yè)一網(wǎng)打盡，僅有13%的企業(yè)可維持正常生產(chǎn)。
處于風暴中心的，無疑是動力電池制造大省浙江：328家鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，53家停產(chǎn)，204家直接關閉。
浙江蓄電池協(xié)會秘書長姚令春稱，該省規(guī)模以上的電池制造企業(yè)增加值，今年4月份還同比增加45%，5月份下降到9.1%，6月份則是-7.6%。
鉛酸蓄電池，主要應用于內(nèi)燃機打火和電動自行車動力，市場份額分別為100%和98%;2010年，中國汽車和電動自行車的銷量分別是1800萬和3000萬輛。在大力度的整肅下，鉛酸蓄電池出現(xiàn)嚴重供應不足，今年5~6月缺口達40%，價格上升了20%~30%。
一些業(yè)界名牌也未能幸免。“中國動力電池第一股”的浙江天能動力(00819.HK)，其旗下安徽、江蘇和浙江三處工廠被環(huán)保部要求停產(chǎn)，占其總產(chǎn)能的54%;但其很快整改達標，后陸續(xù)復產(chǎn)。
同在香港上市的另一電池巨頭浙江超威動力(00951.HK)，因廠房周圍500米內(nèi)有上百戶居民，也被叫停。
“500米的防護距離要求是個紅線。浙江被關停的鉛酸蓄電池企業(yè)，80%都是因未達到500米的防護距離。像超威動力、振龍電源、天能動力這樣的大型企業(yè)，無論生產(chǎn)工藝還是污染排放都已達標。” 姚令春說。
蘇州大學化學電源研究所王金良教授介紹，500米防護距離是1989年制定的。制定方法很簡單，“就是相關部門選幾個有代表性的企業(yè)，在不同距離測量其污染排放濃度，當達到基本無害程度時，確定此為衛(wèi)生防護距離，當時這個距離平均大約就是500米”。
《財經(jīng)國家周刊》記者獲悉，《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》將于年內(nèi)發(fā)布。除了這500米紅線，還規(guī)定“低于50萬KVAh的企業(yè)將不允許再立項，低于20萬KVAH企業(yè)不再允許繼續(xù)生產(chǎn)”。
如此，國內(nèi)2000多家鉛酸企業(yè)將留下不足300家。而歷史上，想進入鉛酸蓄電池行業(yè)，只需產(chǎn)品通過沈陽蓄電池研究所檢測即可，門檻低得驚人。即便后來有了環(huán)評要求，一些地方也未嚴格執(zhí)行。比如浙江臺州的“速起”和德清的“海久”兩家公司，雖然都做過環(huán)評并通過了審批，但直至“血鉛”事件爆發(fā)后，調(diào)查組才發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)均存在未按要求設置衛(wèi)生防護距離問題。
在這兩起“血鉛”事件中，除了企業(yè)主全部被刑拘外，有多名地方官員被停職、撤職。《財經(jīng)國家周刊》記者還了解到，“海久”是德清縣“標兵企業(yè)”，當?shù)毓賳T此前正在力推其上市IPO。
此前追責已逐步升級。環(huán)保部今年5月下發(fā)的《關于加強鉛酸蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》中明確要求，“建立重金屬污染責任終身追究制”。
同時，《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》成為第一個獲批的“十二五”國家規(guī)劃，足見高層對重金屬污染防治的關注。
大浪淘沙
“企業(yè)原先規(guī)劃和建設時符合500米的防護要求。但后來許多村民紛紛在防護區(qū)附近建房子，有的村民干脆把小賣部蓋在了廠區(qū)門口。企業(yè)除了勸阻，別無他法。結(jié)果整頓一來，企業(yè)不是搬遷就得轉(zhuǎn)產(chǎn)。” 超威動力總裁辦主任劉建銘對《財經(jīng)國家周刊》說。
中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠稱，此次政府是真正祭出了鐵腕政策、采用了休克療法，魚目混珠的鉛污染企業(yè)受到了懲罰，但一刀切也讓整個行業(yè)付出了慘痛代價。
天能動力董事局主席張?zhí)烊胃嬖V《財經(jīng)國家周刊》記者，正規(guī)大企業(yè)并不懼怕整肅。早在“十一五”期間，天能動力就已投入2億多元用于環(huán)保設備改造和工藝革新，早將鉛污染的防治重心從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到了再生鉛環(huán)節(jié)。目前，分三期建設、共投資了18億元的天能動力循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，每年可回收15萬噸廢舊蓄電池，循環(huán)利用10萬噸再生鉛，形成年產(chǎn)600萬KVAh的動力能源及風能、太陽能用儲能電池產(chǎn)業(yè)基地。
縱覽近期的券商報告，各分析師普遍認為，門檻提高讓鉛酸蓄電池行業(yè)迎來大洗牌，其帶來的產(chǎn)品價格持續(xù)提升，對行業(yè)巨頭的業(yè)績是一個正面影響，紛紛看多風帆股份(600482.SH)、駱駝股份(601311.SH)、圣陽股份(002580.SZ)和南都電源(300068.SZ)等股票。
劉建銘告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，“超威的鉛電極生產(chǎn)、涂布已基本實現(xiàn)無人化;自行車動力電池和汽車啟動電池的電池極化已全部采用內(nèi)化成技術;鉛電池生產(chǎn)工藝已避免了鉛塵和酸霧的無組織排放;大型生產(chǎn)線上，你再也看不到支口大鍋煉鉛板，一排排工人忙著安裝焊接電池的景象”。
張?zhí)烊握J為，一部分人“談鉛色變”，是不了解鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀，“從2000~2010年，國內(nèi)鉛酸蓄電池年產(chǎn)量增長了10倍，產(chǎn)能接近1.5億KVAh。中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)10年時間，就走完了歐美將近60年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，其生產(chǎn)狀態(tài)早已發(fā)生了翻天覆地的變化”。
“一粒老鼠屎壞了一鍋粥。”王金良教授告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，一些不具備清潔生產(chǎn)條件和缺乏社會責任感的企業(yè)，直接造成了大量鉛污染事件的發(fā)生。
“對于大型上市企業(yè)而言，早就回頭是岸了。”劉建銘說，“超威的環(huán)保固定資產(chǎn)投入已達到年投資額的25%，并且早在外省按照500米的防護距離集中建設了新的生產(chǎn)基地。”
但是，短板決定容水量――正是諸多還處在原始手工作坊狀態(tài)的小企業(yè)，使這個行業(yè)被整體抹黑，盡管業(yè)內(nèi)諸多大型上市企業(yè)已能和美國同行比肩。 “二八定律”，同樣適用于中國鉛酸蓄電池行業(yè)：20%的大企業(yè)，生產(chǎn)了行業(yè)80%的產(chǎn)量;而80%的小企業(yè)，生產(chǎn)了行業(yè)20%的產(chǎn)量。
那種使用簡單熔爐就能從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)的作坊，投資最多數(shù)十萬，且多處于難以監(jiān)管的鄉(xiāng)村，根本談不上環(huán)保投資和監(jiān)管。
“大量小企業(yè)靠省略環(huán)境成本、肆意壓價生存，形成了劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。”王敬忠認為，“鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝簡單成熟、進入門檻較低，引得一批沒有實力、資質(zhì)的小企業(yè)紛紛上馬，留給社會一個‘壞孩子’印象。” 而此次將要出臺的新廠不低于50萬KVAh、舊廠改造不低于20萬KVAh的門檻，意味著企業(yè)年產(chǎn)值至少超億。有了規(guī)模，才可能保證環(huán)保有足夠的投入。
巨頭時代
中國鉛酸蓄電池行業(yè)，即將進入“巨頭”時代。采訪發(fā)現(xiàn)，一些業(yè)內(nèi)人士和準巨頭們，卻對未來的洗牌有些擔憂。
“進入10月份，市場供應竟然迅速得到了補充。目前鉛動力電池居然供過于求，價格回落到了原先水平。”姚令春反問，“占全國鉛動力電池產(chǎn)量45%的浙江還沒有恢復生產(chǎn)，為什么市場貨源能夠如此神速地得到補充?”
“作為此次整頓風暴的中心，浙江嚴格實施了關停，而其他省份和一些三無企業(yè)仍在拼命生產(chǎn)。”姚令春說。
天能動力張?zhí)烊我喾治觯舜握D最為嚴厲的是浙江、廣東、江蘇三省，廣東180多家企業(yè)幾乎全部關停，江蘇近500家企業(yè)停產(chǎn)產(chǎn)能60%，而有一些省份的停產(chǎn)產(chǎn)能約占1/3。
“標準不一的整治，一些三無企業(yè)可能繼續(xù)逍遙法外，或者轉(zhuǎn)入地下生產(chǎn)。”張?zhí)烊握f，“市場上還充斥著各種各樣的價格便宜、質(zhì)量低劣的三無電池。” 中國消費者對電池價格非常敏感，尤其是保有量高達億輛以上的電動自行車主。姚令春說，“如果個別企業(yè)試圖把環(huán)保、回收、科研成本在價格上有所體現(xiàn)，其市場競爭力將大大削弱”。
分析人士指出，近期爆發(fā)的血鉛事件其均屬于人為因素造成，或者企業(yè)違法肆意排污，或者少數(shù)官員疏于監(jiān)管甚至為違法者提供保護。
“此次關停，一些小企業(yè)有可能在聯(lián)合重組旗號下，依然搞以前的分散生產(chǎn)――如果地方政府想保護這些企業(yè)，那就變化不大。”一位參加“2011國際新能源應用及電池展覽會”的廠商如是說。
一些業(yè)內(nèi)人士更擔心的是“鉛酸蓄電池已被嚴重妖魔化”。
比如說“500米”問題，天能動力張?zhí)烊螌Α敦斀?jīng)國家周刊》記者表示，“如果企業(yè)環(huán)保措施達標，100米也沒有問題;如果企業(yè)環(huán)保工作做得不好，別說500米，1公里也沒用。”
2008年相關部門曾試圖修改此規(guī)定，但因鉛酸蓄電池行業(yè)的衛(wèi)生防護距離標準只是總標準體系中的一個分標準，對其的修改涉及到整個體系變動，牽扯行業(yè)諸多，修改方案不了了之。“此次環(huán)保整頓，500米成了硬指標”。
據(jù)環(huán)保部知情人士透露，目前該部正著手對鉛酸蓄電池行業(yè)衛(wèi)生防護距離進行修改，但尚無明確時間表。
王金良教授稱，從全球范圍看，發(fā)明于1859年的鉛酸電池，一直是動力電池和蓄能電池的主流，產(chǎn)量用量十分巨大，近幾十年來一直鮮聞“血鉛”事件和污染情況發(fā)生。比如美國，其鉛酸蓄電池的用鉛量要占其整個國家用鉛量的95%以上，但是鉛酸蓄電池制造廠排放的鉛占不到1.5%。
在“十二五”國家新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，幾乎所有綠色清潔能源和IT行業(yè)背后，都需要鉛酸蓄電池的支撐：每3兆瓦的光伏發(fā)電裝機，就需要近3億元的鉛酸蓄電池作儲能配套;每100兆瓦的風力發(fā)電裝機，也需要約1億元的鉛酸蓄電池儲能;通訊IT行業(yè)終端設備盡管廣泛采用了鋰電池，但其基站、服務器所需備用電源依然是鉛酸…… 有業(yè)內(nèi)人士指出，未來20年里，鉛酸蓄電池都難以被其他電池取代。譬如在汽車發(fā)動機打火領域，要求蓄電池能短時間內(nèi)釋放大電流，適應環(huán)境、溫度多變等情形;而鉛酸蓄電池恰恰能滿足這樣的要求，而且安全穩(wěn)定、性價比高。
王金良教授認為，在未來3~5年內(nèi)，鋰電池在電動牽引電池的市場占有率不會超過4%;未來20~30年內(nèi)，鉛酸蓄電池在電動交通工具上的使用依然無法替代。 | 
全國2000余家鉛酸蓄電池企業(yè)80%被關停
