和訊期貨消息 卓創(chuàng)資訊主辦的第六屆中國(guó)橡膠市場(chǎng)研討會(huì)在寧波召開(kāi)，與會(huì)嘉賓共同探討2011年橡膠市場(chǎng)面臨的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。會(huì)上中國(guó)化工信息中心張蓓表示近兩年，我國(guó)全鋼載重子午線輪胎仍然處于快速增長(zhǎng)期，投資項(xiàng)目比較多，投資金額比較大，而且出現(xiàn)了兩大特點(diǎn)：一是新上項(xiàng)目明顯減少，但增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目明顯增多；二是企業(yè)新建和擴(kuò)建項(xiàng)目的規(guī)模都很大。
2005～2010年全鋼載重子午胎行業(yè)生產(chǎn)總量及增速
由于中國(guó)道路狀況比較差、載重車(chē)載重時(shí)有超載的習(xí)慣，而國(guó)外輪胎廠商生產(chǎn)全鋼載重子午胎時(shí)嚴(yán)格按照承載的規(guī)范要求，導(dǎo)致了國(guó)外全鋼載重子午胎在中國(guó)市場(chǎng)上的應(yīng)用受到了較大的限制。即使要生產(chǎn)出適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的全鋼子午胎產(chǎn)品也需對(duì)設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模改造才行，而這種改造存在一定的技術(shù)壁壘。另外，由于中國(guó)的人力資源及水電氣等能源價(jià)格較低，輪胎的生產(chǎn)成本較低，從而可以較低的價(jià)格銷(xiāo)售，因此中國(guó)全鋼載重子午胎的價(jià)格性能比優(yōu)勢(shì)更為突出。再加上跨國(guó)企業(yè)對(duì)只占全球市場(chǎng)約15%份額的全鋼載重子午胎市場(chǎng)并不重視，因此中國(guó)輪胎廠商在全鋼載重子午胎的研究和生產(chǎn)均處于世界前列，并占據(jù)國(guó)內(nèi)絕大部分的市場(chǎng)分額。近幾年，中國(guó)全鋼載重子午線輪胎新擴(kuò)建項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，截止2010年，中國(guó)全鋼載重子午胎生產(chǎn)企業(yè)已有數(shù)十家，總產(chǎn)能在7000萬(wàn)條/年左右。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”末期，2005年，中國(guó)載重胎總產(chǎn)量為4590萬(wàn)條，其中全鋼載重子午胎產(chǎn)量為2800萬(wàn)條，子午化率為61.0%。2006年，全國(guó)載重輪胎總量為5500萬(wàn)條，全鋼載重子午胎產(chǎn)量為3800萬(wàn)條，子午化率為69.0%；2007年中國(guó)載重輪胎總量為6980萬(wàn)條，全鋼載重子午胎產(chǎn)量為5100萬(wàn)條，子午化率為73.0%；2008年，中國(guó)載重胎產(chǎn)量為7500萬(wàn)條，全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量為5700萬(wàn)條，子午化率為76.0%；2009年，中國(guó)載重胎產(chǎn)量為8350萬(wàn)條，全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量為6300萬(wàn)條，子午化率為75.5%。2010年，中國(guó)載重胎產(chǎn)量為9300萬(wàn)條，全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量為7100萬(wàn)條，子午化率為76%左右。2005~2010年中國(guó)全鋼載重子午胎產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率高于汽車(chē)輪胎總產(chǎn)量增長(zhǎng)速率。2010年正在新建擬建或擴(kuò)建的項(xiàng)目大約為1700多萬(wàn)條/年。從過(guò)去中國(guó)全鋼載重子午胎項(xiàng)目建設(shè)周期來(lái)看，一般情況下需要2年左右時(shí)間。所以至2011年底，中國(guó)全鋼載重子午胎產(chǎn)能將近9000萬(wàn)條/年。
2005~2010年，中國(guó)載重輪胎子午化率不斷提高，說(shuō)明隨著中國(guó)高速公路、高等級(jí)公路的不斷增加，適應(yīng)高速，具有節(jié)油、舒適、安全性能高的全鋼載重子午胎越來(lái)越受到用戶的青睞，其應(yīng)用比例不斷增加，而載重斜交胎產(chǎn)量維持不變甚至有所下降，所占比例逐漸下降，市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。
2010年，中國(guó)共有全鋼載重子午胎生產(chǎn)企業(yè)大約80多家。在國(guó)內(nèi)，全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)同時(shí)生產(chǎn)斜交載重胎，部分企業(yè)正逐漸淘汰過(guò)去的載重斜交胎裝置以縮減產(chǎn)量，并新建載重子午胎裝置以提高生產(chǎn)能力，形成規(guī)模化輪胎生產(chǎn)企業(yè)。
2011～2013年半鋼乘用子午胎行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測(cè)
近兩年，我國(guó)全鋼載重子午線輪胎仍然處于快速增長(zhǎng)期，投資項(xiàng)目比較多，投資金額比較大，而且出現(xiàn)了兩大特點(diǎn)：一是新上項(xiàng)目明顯減少，但增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目明顯增多；二是企業(yè)新建和擴(kuò)建項(xiàng)目的規(guī)模都很大。
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)、公路基建和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)全鋼載重子午胎規(guī)模仍然在不斷擴(kuò)大。經(jīng)調(diào)查，我國(guó)有多個(gè)新建和擴(kuò)建全鋼載重子午胎項(xiàng)目，正在新建擬建或擴(kuò)建的項(xiàng)目大約為1700多萬(wàn)條/年。從過(guò)去我國(guó)全鋼載重子午胎項(xiàng)目建設(shè)周期來(lái)看，一般情況下需要2年左右時(shí)間。所以至2011年底，我國(guó)全鋼載重子午胎產(chǎn)能將近9000萬(wàn)條/年。考慮到2011~2013年期間仍有新項(xiàng)目開(kāi)工，預(yù)計(jì)到2013年底，我國(guó)全鋼載重子午胎產(chǎn)能將達(dá)到1.3億條/年，按照開(kāi)工率85%計(jì)算，預(yù)計(jì)2013年我國(guó)全鋼載重子午胎實(shí)際產(chǎn)量為1.1億條。 | 
張蓓：全鋼載重子午線輪胎快速增長(zhǎng)出現(xiàn)兩大特點(diǎn)
